咨询热线:400-852-8070
2022-02-22 14:52:03
作者:美恩标线
浏览次数:7198
目前,市面上有些施工单位在热熔标线施工结束后,出现路面反光标线逆反射系数不合格或者是逆反射系数不高的问题。究其原因,就是因为很多施工单位偷工减料,面撒玻璃珠不够造成的。那么,道路反光标线“面撒玻璃珠”这个规定经历了怎样的发展演变过程呢?今天,小编给大家简要梳理一下。
1.从GN48-98的标准看,1989年,道路交通标线行业首次提出了路面标线“反光说”,并于1989年3月1日正式发布,对面撒玻璃珠用量提出了明确的要求,那就是热熔标线涂料中已混入玻璃珠,热熔标线施工时要在标线上再次撒布玻璃珠,具体要求就是每1.5㎡的热熔标线大约撒布用250g玻璃珠。

2.从GB/T16311-1996的标准看。这是1997年1月1日正式发布的道路交通标线质量要求和检测方法》,规定热熔标线面撒玻璃珠应“分布均匀”,具体要求就是每平方标线大约撒布300-340g玻璃珠。
3.从GB/T16311-2005的标准看。这版《道路交通标线质量要求和检测方法》发布于2005年6月10日,2005年11月1日正式实施,规定每平方热熔标线大约撒布300-340g玻璃珠。
4.2010年至今。2009年11月30日,发布了第三版《道路交通标线质量要求和检测方法》,2010年4月1日正式实施,这一版正式取消了面撒玻璃珠用量,增加了正常使用期间反光标线逆反射系数的要求。其中:白色反光标线不低于80mcd,黄色反光标线不低于50mcd。2016年发布的第四版《道路交通标线质量要求和检测方法》,同样没有面撒玻璃珠用量要求。
美恩标线20年专注交通标线,自有研发团队、专业施工队伍,始终紧跟国标的步伐,真正做到了始终致力于追求标线的持久反光,满足各种市场需求。
什么是数字化采集道路交通标线?
道路上的白色标线、黄色标线等道路交通标线,都是陪伴人们日常出行、保障人们日常通行的重要作用,与人们生活息息相关,但是随着城市不断扩大,市政交通部门对于道路交通标线的管理越来越大,但是人力管控毕竟存在漏洞,如何用科学的方式做到对整个道路交通标线的数量和质量全局把控,做到心中有数呢?在这种情况下,数字化采集道路交通标线应用而生,那么数字化采集道路交通标线是什么?下面,美恩标线小编详细给大家解析一下数字采集化道路交通标线。
热熔标线喷涂施工方法
热熔标线喷涂施工,根据设备动力方式可分为:手推式、自行式和车载式三种。根据热熔标线方式可分为:低压有气喷涂型、离心喷涂型和螺旋喷涂型三种。在具体施工中应控制好以下施工步骤和环节: 1.检查施工设备,确保设备处于完好状态。 2.标线施划前确认下涂剂处于实干状态。 3.施工时,对熔融状态的涂料应充分搅拌均匀,防止沉淀分层。 4.撒布在标线涂层上的玻璃珠应分布均匀,其撒布量为 0.3-0.4kg/m2。 5.新路面施划道路交通标线施工时间应尽量延后,控制在路面状态稳定之后,避免标线脱落或污染。 6.普通标线施工后,再进行文字、箭头等特殊标线施工。 7.大规模施划标线结束后,应对不符合要求的标线进行修整处理,达到相关标准和技术要求。 8.施工后应及时对施工机械、工具等整理,清除散落的玻璃珠等路面残留物,防止引发事故。
道路交通标线之双组份标线有哪些特点?
现代社会,道路交通标线可以大概分为:热熔标线、双组份标线、常温标线、震荡标线等,那么,双组份标线有哪些特点呢?下面,美恩标线小编详细给大家解析一下:双组份标线具有多种特点,包括耐久性强、生态环保、反光性能好、施工便捷和颜色丰富等。首先,双组份标线的耐久性强,对地面的附着力优异,具有耐磨和抗污性能佳,能在户外长期使用不易开裂或脱落,保持清晰的可见度。其次,双组份标线具有生态环保的特点,双组份标线不含溶剂添加剂,固化速度快,涂料挥发量仅为水性漆的30%。这意味着在施工过程中,有害物质的排放量大大降低,对环境和人体健康的影响也相应减少。